Fondos Europeos de Desarrollo Regional

Las actuaciones a cofinanciar, hasta en un 85%, se desglosan en tres objetivos específicos:

1. Desarrollo del “Offshore Power Supply” (OPS), como estrategia para evitar la emisión de gases y otras partículas de los barcos amarrados en puerto; con un límite cuantitativo de 6.000.000€ de subvención.
2. Potenciar las energías renovables, en especial en el ámbito público, con un límite cuantitativo de 2.700.000€ de subvención.
3. Realización de actuaciones de eficiencia energética en edificaciones existentes e instalaciones de generación; con un límite cuantitativo de 2.700.000€ de subvención.

La APMA está fase de programación de las distintas actuaciones, donde tendrá un papel principal la atención a las nuevas demandas de potencia eléctrica de hasta 25MW para atender a los cruceros turísticos.

Las actuaciones cofinanciadas consistieron en la construcción de un andén viario y peatonal sobre el antiguo dique de levante que favoreciera los movimientos de vehículos, en especial autobuses y taxis, con origen y destino en la Estación Marítima de Cruceros. Adicionalmente esta actuación permitió generar una pequeña dársena para embarcaciones deportivas que vino a sustituir la que existía dentro de puerto, en la zona de canal principal.

El otro conjunto de actuaciones se desarrolló en la zona de San Andrés, situada en la zona más a poniente del puerto, que permitió consolidar la desembocadura del rio Guadalmedina para dedicar esa zona a la construcción de una marina náutico-recreativa. Esta actuación, tras vivir diferentes vicisitudes como la crisis financiera mundial de 2008, y económica de 2010, la rescisión del contrato concesional y una nueva licitación está hoy en día en ejecución y esperamos que reciba sus primeras embarcaciones en 2025.

Las actuaciones cofinanciadas consistieron en la construcción de dos atraques para cruceros en la zona de unión del Dique de levante histórico con el nuevo desarrollado bajo las ayudas del programa anterior. El atraque Sur, que fue el primero, permite operar buques de hasta 300 ml de eslora, mientras que el atraque Norte se proyectó teniendo presente las últimas generaciones de cruceros, habiendo permitido la operativa de buques de algo más de 360 ml de eslora de la clase Oasis de RCCL.

El otro hito importante de este programa fue la construcción de la primera fase de la Estación Marítima de Levante dedicada a cruceros turísticos, que se encuentra anexada al atraque Sur.

Las actuaciones cofinanciadas consistieron esencialmente en la prolongación hacia el Sur del antiguo Dique de Levante del Puerto de Málaga (terminado a finales del s. XIX) en 1.500 ml y con un calado medio superior a los 16m, así como en la construcción de un muelle en dicho dique. Ello permitió ganar en la zona de unión del dique histórico con el nuevo dique de una zona de terrenos generados sobre agua abrigada donde en el futuro se construiría la estación marítima de Levante dedicada al tráfico cruceros. Tan importante como contar con agua abrigada de gran calidad, fue el inicio de las obras del gran muelle en la zona de poniente del Puerto, denominado Muelle nº9.

Las actuaciones cofinanciadas consistieron en la construcción del contradique apoyado sobre el contradique antiguo finalizado a principios del s. XX, y de la primera fase del citado Muelle nº9, con un calado medio superior a los 15m y una primera alineación que permitió la operativa de buques portacontenedores de la generación “Post-panamax”. Adicionalmente se ganaron terrenos también en la zona de la Margen derecha del Rio Guadalmedina y en el Fondo del Muelle nº5, permitiendo de este modo la reordenación de espacios y servicios, que permitirían liberar los espacios más urbanos de la zona de levante para el desarrollo de la operación Puerto-Ciudad.

Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia

En junio de 2019, el Consejo de Administración aprobó la denominada “Iniciativa Puerto Verde” enmarcada dentro de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible, y en particular de la Estrategia de Transporte Sostenible en Puertos.

Dentro de dicha iniciativa se programaron las siguientes líneas que se encuentran completamente ejecutadas:

Fondo Europeo Marítimo y de Pesca (FEMP)

En el ejercicio 2021 se aprobaron dos ayudas conducentes al proyecto general de “Traslado de instalaciones pesqueras a la margen derecha del Rio Guadalmedina en el puerto de Málaga”.

La primera de ellas por valor de 458.730.85€ venía a financiar hasta un 70% la inversión “Construcción de cuartos de armadores e instalación y equipamiento en la nueva lonja”.

La segunda, por valor de 1.797.917,85€ estaba dedicada a la financiación hasta un 80% del proyecto de nuevo atraque para embarcaciones pesqueras en la margen derecha del rio Guadalmedina.

Ambas actuaciones fueron concluidas a finales de 2023.

Fondos IGFV

Instrumento de Apoyo Financiero a la Gestión de Fronteras y la Pólitica de Visados

Convocatoria 2/2024

La aplicación del Reglamento (UE) 2017/2226 por el que se establece un Sistema de Entradas y Salidas (EES) para registrar los datos de entrada y salida y de denegación de entrada relativos a nacionales de terceros países que crucen las fronteras exteriores de los Estados miembros implicará probablemente mayores tiempos de proceso en los controles de pasaporte. Por tanto, en los puertos, como en otras infraestructuras, se requiere dotar de equipamiento automatizado para el Sistema de Entradas y Salidas y complementar el equipamiento manual actual existente empleado para tales fines en los puestos fronterizos de los puertos españoles. Además, para orientar a los viajeros en el flujo recorrido y en el uso de los nuevos sistemas automatizado, es preciso agilizar el tráfico de pasajeros en lo posible con el apoyo de personal auxiliar de información.

Se realizará la contratación del equipamiento automatizado necesario para la implementación del nuevo sistema de registro electrónico de entradas y salidas en los puertos y su conexión al sistema central del EES (proyecto Entry Exit System, EES). El sistema se implanta en cumplimiento con el Reglamento (UE) 2017/2226 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de noviembre de 2017, por el que se establece un Sistema de Entradas y Salidas (EES) para registrar los datos de entrada y salida y de denegación de entrada relativos a nacionales de terceros países que crucen las fronteras exteriores de los Estados miembros. En el Reglamento se determinan las condiciones de acceso al EES con fines policiales y se modifican el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen y los Reglamentos (CE) n.º 767/2008 y (UE) n.º 1077/2011.

Existe un conjunto de trabajos en la fase de adquisición de equipos relacionados con el suministro, instalación y puesta en operación del equipamiento automatizado destinado al control de fronteras y elementos complementarios para EES que se deben llevar a cabo en los emplazamientos portuarios. El adjudicatario adaptará estas actividades a los plazos de trabajo en cada emplazamiento e identificará y añadirá las tareas restantes que puedan ser necesarias.

La implementación de este sistema, requerido en las instalaciones portuarias, está financiado con los Fondos IGFV (Instrumento de Apoyo Financiero a la Gestión de Fronteras y Política de Visados), promovidos por la Unión Europea.

La cofinanciación se solicita para los siguientes conceptos:

Se ha adoptado para la estimación del presupuesto base de licitación, la realizada por la Secretaría de Estado de Seguridad para el Puerto de Málaga.

Se prevé la puesta en marcha del equipamiento para finales de 2025.