El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) es uno de los principales instrumentos financieros de la política de cohesión europea. Se creó en 1975 con el objetivo de contribuir a reducir las diferencias entre los niveles de desarrollo de las regiones europeas y mejorar el nivel de vida en las regiones menos favorecidas. Se presta especial atención a las regiones que sufren desventajas naturales o demográficas graves y permanentes, como las regiones más septentrionales, que tienen una escasa densidad de población, y las regiones insulares, transfronterizas y montañosas.
Objetivos
El artículo 176 del TFUE dispone que el FEDER está destinado a contribuir a la corrección de los principales desequilibrios regionales dentro de la Unión. Puede lograr su objetivo a través del apoyo:
El marco general para la ejecución y puesta en práctica del FEDER se establece en el Reglamento sobre Disposiciones Comunes, que abarca otros fondos de la Unión y determina objetivos específicos y el ámbito de aplicación de las medidas de apoyo posibles.
| Importe Concedido: | 11.400.000,00€ |
| Importe Programado: | € |
Las actuaciones a cofinanciar, hasta en un 85%, se desglosan en tres objetivos específicos:
La APMA está fase de programación de las distintas actuaciones, donde tendrá un papel principal la atención a las nuevas demandas de potencia eléctrica de hasta 25MW para atender a los cruceros turísticos.
FEDER MARCO COMUNITARIO ANDALUCIA 2007/2013| Importe Concedido: | 19.887.000,00€ |
| Importe Programado: | 19.842.156,32€ |
Las actuaciones cofinanciadas consistieron en la construcción de un andén viario y peatonal sobre el antiguo dique de levante que favoreciera los movimientos de vehículos, en especial autobuses y taxis, con origen y destino en la Estación Marítima de Cruceros. Adicionalmente esta actuación permitió generar una pequeña dársena para embarcaciones deportivas que vino a sustituir la que existía dentro de puerto, en la zona de canal principal.
El otro conjunto de actuaciones se desarrolló en la zona de San Andrés, situada en la zona más a poniente del puerto, que permitió consolidar la desembocadura del rio Guadalmedina para dedicar esa zona a la construcción de una marina náutico-recreativa. Esta actuación, tras vivir diferentes vicisitudes como la crisis financiera mundial de 2008, y económica de 2010, la rescisión del contrato concesional y una nueva licitación está hoy en día en ejecución y esperamos que reciba sus primeras embarcaciones en 2025.
FEDER MARCO COMUNITARIO ANDALUCIA 2000/2006| Importe Concedido: | 14.020.000,00€ |
| Importe Programado: | 14.020.556,35€ |
Las actuaciones cofinanciadas consistieron en la construcción de dos atraques para cruceros en la zona de unión del Dique de levante histórico con el nuevo desarrollado bajo las ayudas del programa anterior. El atraque Sur, que fue el primero, permite operar buques de hasta 300 ml de eslora, mientras que el atraque Norte se proyectó teniendo presente las últimas generaciones de cruceros, habiendo permitido la operativa de buques de algo más de 360 ml de eslora de la clase Oasis de RCCL.
El otro hito importante de este programa fue la construcción de la primera fase de la Estación Marítima de Levante dedicada a cruceros turísticos, que se encuentra anexada al atraque Sur.
FEDER MARCO COMUNITARIO ANDALUCIA 1994/1999| Importe Concedido: | 41.907.260,00€ |
| Importe Programado: | 41.196.441,70€ |
Las actuaciones cofinanciadas consistieron esencialmente en la prolongación hacia el Sur del antiguo Dique de Levante del Puerto de Málaga (terminado a finales del s. XIX) en 1.500 ml y con un calado medio superior a los 16m, así como en la construcción de un muelle en dicho dique. Ello permitió ganar en la zona de unión del dique histórico con el nuevo dique de una zona de terrenos generados sobre agua abrigada donde en el futuro se construiría la estación marítima de Levante dedicada al tráfico cruceros. Tan importante como contar con agua abrigada de gran calidad, fue el inicio de las obras del gran muelle en la zona de poniente del Puerto, denominado Muelle nº9.
Las actuaciones cofinanciadas consistieron en la construcción del contradique apoyado sobre el contradique antiguo finalizado a principios del s. XX, y de la primera fase del citado Muelle nº9, con un calado medio superior a los 15m y una primera alineación que permitió la operativa de buques portacontenedores de la generación “Post-panamax”. Adicionalmente se ganaron terrenos también en la zona de la Margen derecha del Rio Guadalmedina y en el Fondo del Muelle nº5, permitiendo de este modo la reordenación de espacios y servicios, que permitirían liberar los espacios más urbanos de la zona de levante para el desarrollo de la operación Puerto-Ciudad.
| Importe Concedido: | 1.468.000,00€ |
| Importe Programado: | 1.468.075,65€ |
En junio de 2019, el Consejo de Administración aprobó la denominada “Iniciativa Puerto Verde” enmarcada dentro de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible, y en particular de la Estrategia de Transporte Sostenible en Puertos.
Dentro de dicha iniciativa se programaron las siguientes líneas que se encuentran completamente ejecutadas:
| Actuaciones Puerto Verde. Fase I | 394.873,90€ |
| Actuaciones Puerto Verde. Fase II. Ajardinamiento Viario | 230.899,21€ |
| Actuaciones Puerto Verde. Fase II. Marquesinas fotovoltaicas | 630.468,42€ |
| Actuaciones Puerto Verde. Fase II. Iluminación Paseo de Levante | 103.234,11€ |
| Adquisición de cuatro vehículos eléctricos para el servicio de Policía Portuaria | 108.600,01€ |
| SUMA | 1.468.075,65 |
| Importe Concedido: | 2.293.303,00€ |
| Importe Acreditado: | 2.256.648,70€ |
En el ejercicio 2021 se aprobaron dos ayudas conducentes al proyecto general de “Traslado de instalaciones pesqueras a la margen derecha del Rio Guadalmedina en el puerto de Málaga”.
La primera de ellas por valor de 458.730.85€ venía a financiar hasta un 70% la inversión “Construcción de cuartos de armadores e instalación y equipamiento en la nueva lonja”.
La segunda, por valor de 1.797.917,85€ estaba dedicada a la financiación hasta un 80% del proyecto de nuevo atraque para embarcaciones pesqueras en la margen derecha del rio Guadalmedina.
Ambas actuaciones fueron concluidas a finales de 2023.
